美國的校車是如何做安全的

  美國的校車一律漆成黃色，模樣不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也給人一種很穩重的感覺。每天在上學或放學時間，不時就能看到它不緊不慢地在街上行走。到了需要停下來的地方，司機把車身上“STOP”的牌子往外一扳，後面的車子就像看到紅燈一樣，都得停下來。等背書包的孩子上下完車，司機才把叫停的牌子扳回去，重新上路，這時其他車輛才敢跟著走。據記者觀察，它是除了警車、救護車、消防車以外，在街道上最威風的車輛了。

美國全國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生。其中54％坐校車上學，人數為2350萬。接送這些孩子的校車有45萬輛，每天每個孩子來回兩次，全年接送孩子就達上百億人次，行程35億英裡。這還不算每天平均有500萬人次坐校車去參加各種活動。其實，美國人也真把校車當作一件大事來看待。聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項；各州和全國性的組織也在關注校車的一舉一動，每年各州都要開討論校車的年會，每隔五年還要開一次全國大會；還有許多專門圍繞校車進行各種新聞報道的報紙和雜志。

校車是最安全的

坐校車最大的好處是省錢、方便和安全。上公立學校的孩子坐校車不用交錢，私立學校學生交得也不多。這基本上是一種教育福利。美國孩子還是上公立學校的多，因此都能享受這項福利。美國每年要為一個學生坐校車支出493美元，這筆錢由政府教育經費開支。而教育經費一向是美國各級政府的主要財政支出，最捨得花錢。校車一般都根據學生居住的地點靈活設站，孩子上車離家都很近，大一點的孩子自己就可以去等車。另外一個就是安全。這是家長們最關心的問題，也是校車最大的特點。據統計，坐校車的安全系數是坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍，即每年因坐校車傷亡的人數是坐一般車輛的1/40。事故率僅為每億英裡0.02次。

要保證校車安全並不容易，這是家長們幾十年孜孜不倦關心安全問題，討論安全問題，促使政府不斷修改校車標准和要求，才達到的程度。就拿校車的顏色來說，早在1939年就立法規定一律為黃色，因為這是最醒目，即便在大霧中也最容易看清的顏色，因此也是最安全的顏色。法律還規定，小的校車因為受到沖撞容易出事，因此在它的每個位置上都裝有三叉安全帶，大校車雖然比較安全，並在座位上裝配了防撞安全裝置，但現在紐約和新澤西等州也開始要求設有安全帶。校車對司機也有嚴格的要求。孩子上下車司機要核對名字，不得疏漏。曾經有位司機送孩子回家時，有一個孩子在車上睡著了，到家沒有下車，直到一個多小時後司機才發現車上還睡著孩子。這個司機因此被開除。校車司機當然也不能開快車，或有其他違反交通規則的行為。條例規定，一個司機如果在四年內罰單超過三張，就不能當校車司機。學校也同時向家長和孩子免費發放宣傳冊和錄像帶，教育他們如何安全坐車。有的學校還給教師增加10％的工資，要求他們放學時送孩子上車。美國關心校車的組織還專門研究孩子坐車出事的原因，發現每星期前三天是最容易出事故的日子，而且出事絕大多數發生在回家的時候，而不是上學的時候，這樣就能找到防止出事故的有效辦法。“9·11”事件以後，美國政府和學校、家長都更重視校車的安全。因此立法規定，將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護范圍。任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。在多種措施的共同保證下，校車自然成為美國最安全的交通工具。